В редких случаях (особенно в ночное время) опасность возникает так внезапно, что водитель для предотвращения аварии должен прибегать к резким маневрам. Значительно чаще аварийной ситуации предшествует просто опасная ситуация, при которой уже появляются первые признаки возникновения препятствия. В этот момент водитель должен снизить скорость, а затем по мере прояснения ситуации принимать меры в зависимости от обстановки.
В ряде случаев водитель может предвидеть вероятность возникновения препятствия. Оценив обстановку в целом и как бы мысленно встав на место других участников движения, он должен вникнуть в их психологию. Так, например, естественно ожидать, что в дождь или мороз пешеходы более нетерпеливы, чем в ясный теплый день; что если справа от вас к остановке подошел автобус, а слева по переходу бегут пешеходы, то они обязательно срежут угол, чтобы успеть на этот автобус, и т. д.

Некоторые общие положения могут быть приняты во внимание и при оценке действий самих водителей. Так, в конце рабочего дня иные водители грузовиков, спешащие вернуться в парк, более склонны к нарушению Правил дорожного движения, чем днем или утром. Водители автобусов и троллейбусов, отъезжая от остановки, как правило, мало обращают внимания на другие транспортные средства. Некоторые водители также считают, что дороги созданы только для них, и поэтому готовы "влезть" в любой минимальный просвет между другими машинами. Ранней весной водители личных автомобилей еще не вошли в "форму", и рассчитывать на их мастерство не приходится. Конечно, это частности, с которыми можно и не встретиться на дороге. Важно другое. Каждый водитель должен стремиться к тому, чтобы предугадать действия своих соседей по дорожному движению и тем самым обезопасить себя.
У каждого водителя в разном городе, а иногда и за его пределами есть знакомые маршруты. На этих дорогах водитель знает, какой перекресток регулируется, а какой - нет; где расположена крышка люка, выступающего над асфальтом; где находится въезд на территорию гаража, бензоколонки или завода и откуда поэтому можно ожидать внезапного появления автолюбителей; где вход в школу или поликлинику; какие дорожные знаки расположены на этой улице и т. п. Эти знания очень полезны, и ими нельзя пренебрегать. Умение использовать эти знания позволит вам двигаться по маршруту как бы по заранее составленной программе, экономя нервную и физическую энергию.

Знакомые маршруты таят в себе другую опасность: десятки, сотни раз вы проезжали здесь, и все было хорошо, поэтому, мол, так должно быть всегда. Это далеко не так. В чем-то дорожная ситуация каждый раз будет отлична от предыдущей. И с "закрытыми глазами" по знакомому маршруту ездить не только опасно, но и преступно.
И еще одно обстоятельство. В тот момент когда водитель видит, что поперек его пути движется какое-то препятствие (человек или автомобиль), он инстинктивно отворачивает свой автомобиль в направлении пути этого препятствия, как бы стремясь проскочить перед ним. Почему именно таковы импульсивные действия человека, ответить должны психологи, но то, что это именно так, говорит опыт анализа происшествий.
Если водитель отворачивает свой автомобиль в ту сторону, куда движется препятствие, он фактически его догоняет и резко увеличивает вероятность встречи. Поэтому в любых, даже самых неожиданных ситуациях, необходимо контролировать обстановку так, чтобы избежать трагических последствий и предотвратить аварию.